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这些年我们都错了 在二战中首次对日本本土轰炸

1937年7月7日,日本挑起卢沟桥事变,发动全面侵华战争,中国军民奋起抵抗,抗日民族统一战线正式形成,中国掀起了全民族抗战的高潮。7月16日、17日,当时的中华民国最高统帅蒋介石在庐山先后发表《蒋介石庐山抗战声明》号召全民族抗战;7月31日,蒋介石发表《告抗战全体将士书》宣告战争已经全面爆发。

面对日军的优势兵力,中国军队只能节节退防摆出战略防御态势。为了打击侵略者的嚣张气焰,我们决定玩一票大的——轰炸日本本土。在陆军和海军都明显不如对手的情况下,也许利用飞机突防,长途奔袭,会取得出其不意的效果。

战略目标确定下来后,打开武器库却发现能执行长距离轰炸任务的飞机屈指可数——能飞到日本本土的轰炸机,只有6架意大利萨伏亚S-72和6架美国马丁B-10(生产型号为“马丁-139WC”)轰炸机。选来选去,选中相对完好的两架美国马丁B-10轰炸机。在经过战争初期与日军的空中绞杀战后,中国空军的战力几乎消耗殆尽,战机和人员都得不到有效的补充。由此任何一架飞机都是弥足珍贵的财富。

这些年我们都错了 在二战中首次对日本本土轰炸的不是美国而是中国

美国马丁B-10(生产型号为“马丁-139WC”)轰炸机

飞机有了,但谁来开呢?当时存在两种意见:

一是请外籍飞行员志愿人员(说是志愿,但也是支付了高额报酬的,类似雇佣兵例如著名的飞虎队)但价格高昂(一名飞行员要价10万美金,8名飞行成员就是80万美金)是让国民政府犹豫的一个原因,另一个原因是,外籍飞行员毕竟没有中国人那样的国仇家恨,说到底这就是一群淘金者。万一到了日本一碰到情况就折返,甚至跳伞,任务完成的概率就大大降低了。不能打草惊蛇,机会只有一次。一旦被日本人发现了我方的战略意图,没有战机护航的轰战机,就像被送上去的菜。

二是由本土精英组建远征军,但是本土飞行员从来没有执行过类似的长距离的奔袭行动,经验值为零。甚至连这方面的训练也没有开展过。

最终决定还是由本土飞行员组成远征军来完成这项看起来不可能完成的任务。一切都是为了保密,一切都是为确保任务能够完成。

远征队的队长人选,选定了一个叫徐焕升的人。徐焕升,江苏崇明人(现上海崇明区),1906年出生,当时32岁。他最初是笕桥中央航校的教官,后来担任蒋介石座机的副驾驶,再后来担任空军第十四大队的大队长——两架马丁B-10轰炸机,正是属于第十四大队。是当时最为熟悉马丁B-10轰炸机的飞行员。

这些年我们都错了 在二战中首次对日本本土轰炸的不是美国而是中国

青年时代的徐焕升

随后,甄选远征队优秀飞行员的工作开始,中国空军第十九大队副队长佟彦博等一批精英被集中到了一起开始训练并研究马丁B-10轰炸机。

看起来似乎“万事俱备,只欠东风”然而依然困难重重。

首先是飞机的问题。马丁B-10轰炸机最大时速343公里,升限7300米,航程1900公里,可载弹1.25吨,乘员为4人。这是一款战术轰炸机飞机腿太短,从武汉起飞,飞到日本目的地上空(当时选定的是日本佐世保军港和八幡市),燃油肯定不够。如果选定飞到宁波的机场加满油再飞,飞到八幡的路程是980公里,一个来回是1960公里,即便做到严丝合缝,燃油也是不够。为了增加航程只能拆除一个投弹,改为油箱,确保万无一失。

其次是载弹的问题。马丁B-10轰炸机只能载弹两枚,再加上拆掉一个投弹舱,就意味着两架飞机只能载弹两枚,再加之中国从来没有飞行员飞临过日本的上空,对那里的天气状况、气流等一无所知,也缺乏精确的日本地图,所以投弹命中的概率极低。即便成功将两枚弹投下去能产生多大的效果?所以经过权衡之后,决定发动宣传攻势——投放传单,警告日本军国主义分子、唤醒日本爱好和平的普通民众。

最后的时刻终于来临,1938年5月19日,23点48分。经过精心的准备,远征队队长徐焕升驾驶的1403号轰炸机(苏光华任副驾驶、刘荣光任领航、吴积冲任通信员)和副队长佟彦博驾驶的1404号轰炸机(蒋绍禹任副驾驶、雷天眷任领航、陈光斗任通信员)加满燃油,从衢州机场起飞,直扑日本。

为了防止被舟山群岛日军防空警戒哨发现,机队自宁波出海后先转向南,然后照准日本九州飞行。

升空后,徐焕升发出如下电文:“职谨率全体出征人员,向最高领袖蒋委员长及诸位长官行致敬礼,以示参与此项工作之荣幸,并誓以牺牲决心,尽最大努力,完成此非常之使命!

20日凌晨0点35分,在发完第一封誓死完成任务的电文之后,徐焕升发了第二封电文:“云太高,看不见月光,完全用盲目飞行。”随后飞行编队采取无线电静默,利用夜色的掩护,一步步地逼近日本本土。

20日凌晨2点40分,远征队终于顺利抵达长崎上空。长崎根本没有实行灯火管制。徐焕升一声令下:“目标马路路灯,投弹!”

数十万封传单在投弹舱打开后,飘落下去,散布于整个长崎上空。远征队依次飞临久留米、佐贺、佐世保等计划目的地,一共投下了100多万份传单。

3点45分,飞机飞临最后一个目的地福冈上空。

此时日本地面防空力量已经有所发现,开始发出警报,实行了灯火管制,无数探照灯开始向空中照射,同时,高射炮开始密集发射。

但此时,中国的远征队已经完成了任务,于凌晨4点掉头返航,一路上没有受到任何拦截,顺利在早晨7点20分飞抵浙江海岸,8点45分降落在南昌机场,

日本人为什么完全没能做出拦截?除时间因素等原因外,最主要的原因是:日本认为当时自己是亚洲唯一一个航空强国,根本不可能有哪个国家的空军具备能力或敢飞到自己本土的上空。更没有想到已经被打残的中国空军,会天马行空般给出一击沉重的直拳,直捣黄龙。我们正是利用了日本人骄傲自满的情绪完成了一项伟大的壮举——没有精确地图,没有地面引导,没有气象保障的成功长途夜袭,即便是放在今天有精确导航仪器情况下,成功组织在陌生海域夜航,也不是一件容易的事,并不是每个国家的军队都具备的这样能力。了不起呀!要知道下一次对日本进行本土轰炸是在日本偷袭珍珠港,太平洋战争全面爆发后的1942年4月18日,美军16架B-25轰炸机自太平洋上的航母起飞,首次实弹轰炸日本东京。

对日本本土采取的行动成功,极大的鼓舞了广大中国军民的抗日热情,坚定了抗日到底的信念,打破了日本本土牢不可破的神话。

《大公报》报道:“空军初次远征日本,在九州各地散发传单,唤醒日本迷梦,发扬中国德威。”

《申报》报道:“冲破万里长空,完成神圣使命,神鹰队长征三岛,散发传单不滥杀无辜,以正义人道告诫敌国。”

香港方面的舆论是:“传单比炸弹更具威力,中国空军来去自如,足见日空防不可靠,今后日人不得安宁矣!”

中国共产党方面也对这次行动给予高度赞扬。《新华日报》报道:“我神勇空军征日创伟举,长崎佐世保传单飞舞惊破敌胆魂,我为维护人道免伤无辜并未投弹,警告残暴敌寇万吨炸弹随时可至。”